DAS-BAHN-FORUM.de

Guten Morgen,

Ich hoffe, ihr hattet alle einen fleißigen Weihnachtsmann, der euch reich beschenkt hat.

Auf vielen Bahnhöfen in Deutschland werden in der nächtlichen Betriebspause - sofern vorhanden - Züge nachts an den Bahnsteigen abgestellt. Sei es, weil es nicht anders geht, oder - aus eigener Erfahrung bzw. eigenem Handeln - um sich beim Ein- und Aussetzen der Züge Zeit zu sparen. Dabei wird, nachdem der Lokführer mit seinem Abschlussdienst fertig ist, das Licht ausgeschaltet und die Türfreigabe zurückgenommen.

Um auf den Kern meines Beitrages zu kommen: Bei Bahn geht das zur Zeit nicht. Sicher, man kann im Dialogfenster "Erweitert" auswählen, ob das Licht an oder aus ist, die Türen auf oder zu bleiben oder beides zusammen im beliebiger Kombination einstellen.

Was ich aber vermisse, ist die Funktion, dass in Abhängigkeit der ersten Abfahrtszeit sowohl das Licht ausgeht als auch die Türen zugehen. Jetzt kann man natürlich diskutieren, dass das nicht möglich sei, weil man für jeden Zug unterschiedlich lange Vor- und Nachbereitungszeiten benötigt. Das könnte man in der Hinsicht vereinfachen, dass man zum Beispiel sagt, dass nach 15 Minuten das Licht ausgeht und die Türen zu & 15 Minuten vor der Abfahrt Licht an und Türen auf. Dem Zug wird am Taktpunkt ja mitgeteilt, ob die Türen auf oder zu bleiben sollen und Licht an oder aus.

Als zeitliche Vorgabe für obiges Prozedere dachte ich an 90 Minuten, die mindestens zwischen Ankunft des Zuges und der ersten Abfahrt am Taktpukt liegen sollten.


Kann man das so umsetzen oder denke ich mir das ganze als zu einfach? Ich bin auf eure Reaktionen gespannt.

Gruß
Roco

Das ganze klingt auf jeden Fall interessant. Machbar wäre es vermutlich.

Ich hab bei meinen U-Bahn-Abstellanlagen im Regelfall das Licht aus und lebe derzeit damit, dass das Licht angeht, wenn der Zug los fährt. Aber mit Vorlauf wäre das schon schöner.

Ich habe das experimentell mal so gelöst, dass zum "Schichtende" der Zug an einen nur zu Zeiten der Schichtruhe aktiven Taktpunkt vorrückt (unmittelbar hinter dem normalen Stationshalt) und dabei das Licht ausgeschaltet bleibt. Kurz vor "Schichtbeginn" wendet der Zug am Taktpunkt und rückt zum normalen Abfahrt-Taktpunkt vor, an dem er mit eingeschalteter Beleuchtung auf die Abfahrt wartet.

Die Idee hatte ich auch schon, dann aber wieder verworfen und den Zug Nachts mit offenen Türen und eingeschaltetem Licht am Abfahrtstaktpunkt stehen lassen...

Mir kam gestern noch die Idee, dass man das ganze ja mit Linie und Zugnummer realisieren könnte:

"[x] Letzter Zug: [Linie] S1 [Zugnummer] 31129" --> wobei das [x] für das Häkchen steht und die anderen Felder erst durch das Häkchen freigeschaltet werden (Linie & Zugnummer sind zur Demonstration gedacht).

Was sagt der große Meister dazu?

Gruß
Roco

Guten Tag,

piefke53 hat geschrieben:Ich habe das experimentell mal so gelöst, dass zum "Schichtende" der Zug an einen nur zu Zeiten der Schichtruhe aktiven Taktpunkt vorrückt (unmittelbar hinter dem normalen Stationshalt) und dabei das Licht ausgeschaltet bleibt. Kurz vor "Schichtbeginn" wendet der Zug am Taktpunkt und rückt zum normalen Abfahrt-Taktpunkt vor, an dem er mit eingeschalteter Beleuchtung auf die Abfahrt wartet.

Das ist gar nicht so unrealistisch. Ich kenne ein paar Fahrzeuge, die man überhaupt nur auf diese Weise in Betrieb nehmen kann: Einschalten, ein paar Meter vorrücken und dann derb anhalten, sodaß der Wagen erstmal kräftig durchgeschüttelt wird. Erst danach wachen einige Teile der Technik auf, während sie vorher nur Störungen melden.

Wenn mehrere Züge auf einem Gleis hintereinander stehen, rücken die hinteren meist vor dem Ausrücken sowieso erstmal vor, z.B. weil sie dann vorn ein Tor öffnen oder ein Signal anfordern müssen.

Grüße,
Jan B.