Projekt "Kochan"...

[Markus Klingsiek]

Hallo allerseits!

Unter den deutschen Straßenbahnfahrzeugen gibt es seit geraumer Zeit eine Doppelstockstraßenbahn, die als "Projekt Kochan" eingetragen ist, in DD fahren sollte, aber offenbar nie realisiert wurde. Im Internet gibt es über dieses Fahrzeug nicht die Spur eines Hinweises auf dieses Fahrzeug...

Gibt es überhaupt irgendwelche Daten darüber? Ich nehme an, dass diees Projekt niemals über die Entwicklungsphase hinaus gekommen ist?

Würd mich über ein paar Details freuen, wenn jemand etwas weiß.

Liebe Grüße,
Markus

[Ronny Kraus]

Nachfrage:

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">die als "Projekt Kochan" eingetragen ist</tr></td></table>

Wo ist das Projekt denn eingetragen?

[Heiko Schneider]

Hallo,

der projektierte Wagen ist als Fahrzeug #06221-00 in BAHN enthalten.

Das Projekt Kochan dürfte im Straßenbahn-Archiv - Band 2: Raum Görlitz, Dresden von Bauer, Gerhard (Hrsg.), Berlin, Transpress, Verlag für Verkehrswesen, 1983 beschrieben sein.


Heiko

[Jan Bochmann]

Guten Abend,

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Hallo,

...Das Projekt Kochan dürfte im Straßenbahn-Archiv - Band 2: Raum Görlitz, Dresden von Bauer, Gerhard (Hrsg.), Berlin, Transpress, Verlag für Verkehrswesen, 1983 beschrieben sein.

Heiko</tr></td></table>

Nein, so ausführlich ist die Reihe Straßenbahn-Archiv nicht gewesen.

Es gibt ein paar wenige Infos und 2 Zeichnungen dazu im Buch "Von Kutschern und Kondukteuren", herausgegeben zum 125jährigen Straßenbahn-Jubiläum. Seit einiger Zeit gibt es eine erweiterte Neuauflage. Diese habe ich aber nicht und beziehe mir hier auf die erste Auflage von 1997. Dort finden sich auf S.167 die Zeichnungen sowie auf S.166 ein Foto von der Erprobung des speziellen Stromabnehmers auf einem anderen Tw. Das ganze ist wohl nach seinem Konstrukteur Ing. Kochan benannt gewesen.

Speziell für Dresden war es keine besonders gute Idee: Der Zustand des Gleisnetzes war schon seit den 1930er Jahren schlecht und nach dem Krieg erst recht, und da paßte ein Fahrzeug mit extrem hoher Achslast nicht dazu. Außerdem gab und gibt es in Dresden viele sehr niedrige Eisenbahnbrücken, bei denen die Fahrleitung ohnehin schon tief hängt. Ein solcher Doppelstockwagen paßt da nur schwer durch und mit einem normalen Stromabnehmer (Pantograph) gar nicht. Deshalb gab es die extra Entwicklung von einer Art Lyrabügel. Auch beim Lichtraumprofil in Bögen wäre es zu extremen Schwierigkeiten gekommen: Schon die viel später beschafften Tatrawagen erforderten viele Umbauten am Netz bzw. Begegnungsverbote, dabei sind sie nur 15m lang und 2.20m breit. Der Kochan-Wagen sollte bei gleicher Breite 18.60m lang sein. Er würde selbst heute auf den meisten Strecken nicht eingesetzt werden können.

Grüße
Jan B.

[Markus Klingsiek]

<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed">Zitat:</span></td></tr><tr><td class="quote">Er würde selbst heute auf den meisten Strecken nicht eingesetzt werden können.</tr></td></table>

Hm schade eigentlich... hört sich irgendwie nach einem interessanten Fahrzeug an... aber ein wenig ZU euphorisch geplant... diese Krankheit ist aber bis heute offenbar nicht aus der Mode gekommen...