DAS-BAHN-FORUM.de

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Das ist aber nur ein Teil des Problems. Es gibt auch eine stille "Abstimmung mit den Füßen". Beispiele, die man in diesem Forum komplett durchlesen kann, sind z.B. die Zoom4-Grafiken und die Fahrstraßen. Als es diese Dinge noch nicht gab, wurden sie regelmäßig gewünscht. Als sie eingeführt ...

Hallo,

ich hab' zwischenzeitlich weiter gegrübelt. Diese Erlaubnis-Fahrstraßen für den Gleiswechselbetrieb sollten verknüpfbar sein. Also eine sollte fahrtrichtungsselektiv eine andere steuern und auch deren Zusand abfragen können. So ließen sich eingelisige Strecken mit Abzweigen darin unsetzen ...

Hallo Gunther,

danke für Dein Posting. Gibt anscheinend noch mehrere, die das Problem haben.

Die Vairante mit den EKW/DKW hab ich mir auch schon überlegt, als Notlösung...

Grüße

Matthias

Hallo in die Schweiz,

danke für Deinen Vorschlag. Ja, die Hilfskonstruktionen haben immer Nachteile... Auch die Konstruktion, mi der ich mich behelfe (weil mehrere Abzweige in mienem Gleiswechselabschnitt liegen)

Deswegen ja mein Vorschlag...

Grüße

Matthias

Hallo zusammen

Ich hätte mit der Weiterentwicklung zu 4.00 keine Probleme, jedoch ein paar Wünsche dazu:

Wie schon vielerorts geschrieben, macht das Platzieren eines Signals o.ä. neben dem Wirkpunkt den größten Vorzug, die geringeren Gleisabstände, wieder zunichte. Hier sollte eine Lösung her, die ...

Hallo zusammen,

ich arbeite momentan ein einem großen Netz nach Vorbildvorlage und muss wieder einmal feststellen, dass die neuen Fahrstraßen einfach nur genial sind.

Dennoch möchte ich, beeinflusst durch die Umsetzung vorbildgerechter Abläufe, ein Paar Ideen zur Weiterentwicklung in den Raum ...

Hallo Michael, hallo Jan und hallo all' die Anderen,

ich möchte mich dem vorigen Lob zu 3.88 vorbehaltlos anschließen. Ich werde mich wohl die nächsten Tage mit der Registrierung der Vollversion melden.

3.88 ist ein Quantensprung! Und ein bisschen stolz bin ich schon, dass ich mit meinem ...

gUFO hat geschrieben:
Siehst ja, die Beta4 ist eigentlich schon fast wieder abgeschrieben.

Gunther

Wie ist das zu verstehen?

Hallo,

das ist beim Vorbild aber auch meist nur mit einer Gleissperre oder einem Deckungssignal am Ende der Anlage realisiert. Das kann BAHN mit der Option "Kreuzungen freihalten" ja auch...

Matthias

gUFO hat geschrieben:[
...
Mehrere Fahrstraßenstartsignale mit dem selben Eintrag für EINE Fahrstraße sind eigentlich ein totaler Widerspruch im Sinne der Sache und der Realität (und auch der Logik).

Hallo Gunther,

man merkt, Du bist vom Fach...

Matthias

Hallo Gunther,

na prima. Da haben wir ja gemeinsam gelitten :lol:

Dann bin ich auf die 4b gespannt. Mein o.g. Beispiel war recht einfach gehalten. In der Tat ist es bei mir genauso, wie bei Dir. Über einen Taktpunkt "bricht" eine Linie in die FS 1 ein, während der 2. Zug quasi von weiter weg in ...

Also, ich habe das vorher geschilderte Problem versucht, am eigenen Netz zu rekonstruieren:

Ich habe beispielhaft 3 Fahrstaßen in Folge. Die übernächste FS wird schon vorvorherigen Bereich angefordert, damit das Kombisignal dazwischen den richtigen Vorsignalbegriff anzeigt.

Also ungefähr so ...

Hallo Dierk,

Das kann man doch quasi jetzt schon machen, M Boden! Ich habe oft für jede Linie bzw bei mir sind es "Teillinien" die nach Zugnummern getrennt werden, eigene Fahrstraßen. Die Einschaltkontakte sind also nur für bestimmte Züge gültig und dementsprechend wären das auch die Alternativ ...

Hallo JB,

ich hab' mir mal verucht, zum Problem Vorsignalisierung nen Schädel zu machen:

Grundsätzlich ist es ja so, dass zu jeder Fahrstraße ein Start(signal) und ein Ziel(vllt. -signal) gehört. Man könnte also die FS im Startsignal definieren oder so wie jetzt als extra Fenster mit "Verknüpfung ...

Hallo,


Also scheint das FIFO zwar zu verhindern, dass der 2. Zug dem ersten die 2. Fahrstraße aufzwingt, allerdings auch, dass die zuerst angeforderte Fahrstraße belegt werden kann. zumindest, solange vorher noch Fahrstraßen belegt sind. Ganz ehrlich, da war mir das FIFO bis zur Beta388b3b noch ...