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Hallo Charly, zur Beschleunigung und Haltezeit hatte ich ja schon etwas geschrieben. Als Beispiel gebe ich hier mal an: 143 + 4 Doppelstockwagen: 3.720 kW, 83 Tonnen Lokgewicht, 4x50,9 Tonnen Besetzung (inklusive Besetzung durch Fahrgäste), Höchstgeschwindigkeit 120 km/h - ergibt 0,76m/s² Beschleun...

Hallo zusammen, an dieser Stelle möchte ich das zusammen mit MatthiasH erstellte und betriebene "wnjojo" vorstellen. Wir planen das Netz sehr akkurat, d.h. wir nutzen Excel- und Datenbankbasierte Tools zur Planung der Fahrzeiten, der Fahrpläne und der Umlaufpläne. Für jedes Fahrzeug haben...

Guten Tag, Auf die Geschwindigkeiten eigentlich gar nicht. Wahrscheinlich meinst Du aber die Fahrzeiten. In der Regel sind die Strecken lang und die Wendeanlagen kurz. Bei einem Maßstab wie 30El/km sind die Wendeanlagen meist viel zu groß, jedenfalls wenn Du lange Züge einsetzt. Bei 70El/km wird da...

Hallo zusammen, ich bin am überlegen ein Netz, welches ich im Masstab 30/km gebaut habe neu und mit den Richtigen Positionen der Bahnhöfe und Haltestellen im Masstab 70/km zu erstellen. Ich würde aber gerne meine "Wende- und Abstellanlagen" weiterverwenden. Hat dies dann Auswirkungen auf d...

Hallo Rolf, Danke für deine Erklärung, soweit habe ich nicht unbedingt weitergedacht (wegen des relativ großen aufwands für so ein bischen). :bow-blue: :bow-yellow: Es ist mir ehrlich gesagt auch nur aufgefallen, als ich mit dem Fahrzeug-Editor ein wenig experimentiert hatte. :laughing-rolling: Gruß...

Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, dass die Beleuchtung der Loklampen ahnscheinend im Tagbetrieb aus sind.
Ist das normal?
In vielen fällen fahren die Züge auch Tagsüber mit Stirn- bzw Schlußbeleuchtung.

Gruß

Charly

Ich beschäftige mich zuletzt auch zunehmend mit dem Signalsystem und mir kam die Frage auf, ob bei den Schaltlisten ("Fahrt in (Gegen/)Fahrtrichtung") was geplant ist, um das linienabhängig zu machen. Beispielsweise: L=S1:SIGNAL1+,SIGNAL2;L=S2:SIGNAL1,SIGNAL2+ Das wäre wohl eine der prakt...

Zu erwähnen ist vllt. noch, dass der ICE2 in Doppeltraktion nicht voll fahren darf wenn die zwei Triebköpfe beide in der Mitte des Zugverbandes sind. Dann kann der hintere Stromabnehmer nicht mehr der Fahrleitung folgen bei Hohengeschwindigkeiten und es kommt zu Lichtbogenbildung. Zusätzlich noch d...

Hallo,

ich hätte da auch mal eine Frage, gibt es eine einfach möglichkeit um
Linien-, Depot-, Weichen- oder Zuglisten
Auszudrucken oder in eine Excel Datei zu kopieren?
Wenn ja wie Funktioniert das oder geht das momentan nicht?

Gruß

Charly

Nö, das hat erstmal nichts miteiander zu tun. ICE1/2 dürfen grundsätzlich auch mit 280 km/h verkehren. Nur weil fraglich ist, ob sich die sehr geringe Fahrzeitersparnis ggü. dem deutlich erhöhten Energieverbrauch und Verschleiß lohnt, fuhr man häufig nur mit Höchstgeschwindigkeit 250 km/h. Aktuell ...

Nö, das hat erstmal nichts miteiander zu tun. ICE1/2 dürfen grundsätzlich auch mit 280 km/h verkehren. Nur weil fraglich ist, ob sich die sehr geringe Fahrzeitersparnis ggü. dem deutlich erhöhten Energieverbrauch und Verschleiß lohnt, fuhr man häufig nur mit Höchstgeschwindigkeit 250 km/h. Aktuell ...

Richtig! Und die Strecke Hannover - Berlin ist auch nur für max. 250 km/h zugelassen. Wobei sich mir die Frage stellt, ob ICE1 und ICE2 überhaupt 300 km/h erreichen können bzw. ob sie überhaupt dafür zugelassen sind. LG Rolf Hallo Rolf, an den ICE1 ist eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h angesc...

@Hp_0: Ich glaube, dir kann geholfen werden. Und das Schöne ist: Ein Gitternetz brauchst du nicht, da die BAHN-Koordinaten auf 15 meter genau berechnet werden. @All: Wer geografisch möglichst korrekt bauen will, kann sich die Tabelle ebenfalls holen, denn sie ist universell verwendbar. BAHN-Koordin...

Wenn ich den Threaderöffner richtig verstehe, ist das aber nicht das, was er will. Er will nicht zwei Taktpunkte mit identischen Daten, sondern aus zwei Taktpunkten (mit unterschiedlichen Daten) einen machen, der die Abfahrtszeiten von beiden enthält. @Magnesium, das kann schon sein, in diesem fall...

Hallo, folgende Situation: eine Linie wird auf einem bestimmten Abschnitt durch eine E-Linie ergänzt. Diese E-Linie rückt (bei Erreichen der Zeit) vom Kehrgleis zum Bahnsteig vor. Um eine einheitliche Abfahrt zu ermöglichen habe ich am Bahnsteig noch einen Taktpunkt, der aber für beide Linien gilt....